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[NHA航空] 桂林一枝—Air BC

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发表于 2022-8-22 14:15:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 NHA航空 于 2022-8-22 14:18 编辑

上世纪七十年代末,加拿大航空业飞速发展,为应对客流激增带来了需求,众多地方企业采用合资的形式成立了区域性航空公司。这些区域性航空公司主要以运营乡镇航线为主,机队规模普遍较小,但同样竞争激烈。

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卑诗航空 DHC-6

1980年,由加拿大Jim Pattison集团牵头,联合Calumet Air Service、Canadian Air Transit、Flight Operation、Gulf Air Aviation、Haida Airlines、Island Airlines、Omineca Air等多家地方航空公司合并,组成了加拿大规模最大的区域性航空公司——卑诗航空(Air BC)。

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卑诗航空 DHC-6

成立之初,卑诗航空机队全部由德·哈维兰加拿大DHC-6“双水獭”飞机组成。1983年,STOL性能极强的DHC-7交付卑诗航空,开启了卑诗航空转战城市航线的步伐。三年后,卑诗航空首架DHC-8交付,多条新航线顺势开通,标志着卑诗航空成为加拿大中部规模最大的航空公司之一。

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卑诗航空 DHC-7
(Jetphotos)

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DHC-7

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DHC-8-100

1987年,加拿大航空(Air Canada)收购卑诗航空百分之八十五的股份,卑诗航空成为加拿大航空的区域合作伙伴,以加航支线(Air Canada Connector)的名义继续运营。次年,卑诗航空引进首架喷气式客机——英国宇航BAe 146-200,进入喷气时代。

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DHC-7-300

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DHC-7-300

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卑诗航空 BAe 146-200
(Jetphotos)

九十年代初是卑诗航空的巅峰时期,一度控制卡尔加里、埃德蒙顿、麦克默里堡、阿伯茨福德、坎贝尔河等大型机场的区域性航线市场。1994年,卑诗航空引进一批英国宇航Jetstream 31,将航线拓展至道森克里克与坎卢普斯。

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BAe 146-200

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卑诗航空 BAe Jetstream 31
(ABPic)

1995年,加拿大航空收购了卑诗航空的所有剩余股份,卑诗航空随即成为加航旗下的全资子公司。2001年1月,加航宣布整合旗下卑诗航空、诺瓦航空、安大略航空以及加拿大联盟航空等几家支线航空公司,推出全新品牌加航Jazz。至此,卑诗航空的故事宣告结束。

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责任编辑:AKB
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