本帖最后由 NHA航空 于 2022-8-26 18:11 编辑
1999年，加拿大IMP集团决定进军航空业，在一年的筹备后，佳捷航空于2000年9月5日注册成立，由于运营资格证等问题并未正式运营。2001年5月，IMP集团收购濒临破产的加拿大三千航空，正式进军航空业。
加拿大三千航空
2002年6月20日，佳捷航空作为一家完全独立于IMP集团的航空公司开始运营。成立之初，佳捷航空运营着一支由九架波音737运营的机队，这九架波音737中的7架737-500来自美联航，剩余的737-300则购自比利时世界航空。
佳捷航空 波音737-500
（Jetphotos）
佳捷航空 波音737-500
2004年4月，由于西捷宣布将其加拿大东部枢纽由汉密尔顿迁至多伦多皮尔逊国际机场，佳捷航空顺势入驻汉密尔顿，以开拓东部市场。次年5月，佳捷航空开通卡尔加里至多伦多航线，正式进军西部市场，此举可见佳捷航空的野心。
佳捷航空 波音737-200
（Jetphotos）
佳捷航空 波音737-200
（Jetphotos）
由于公司战略飘忽不定，高层野心过于庞大，佳捷航空最终还是难逃财务危机的命运，于2006年9月5日宣布取消所有定期航班，转而运营利润率更高的包机航线。加拿大的包机航空市场竞争同样十分激烈，运营不到半年，佳捷航空宣布裁员20%。
佳捷航空 波音737-500
（Jetphotos）
佳捷航空 波音737-500
（Jetphotos）
在举步维艰的情况下，公司高层毅然选择恢复前往美国十五个城市的定期航班，仅仅二十余天后，计划宣告破产，定期航班业务再次暂停。
佳捷航空 波音737-300
（Jetphotos）
2009年2月13日，佳捷航空宣布与蒙特利尔的Transit AT旅行社建立为期五年的合作伙伴关系。至此，佳捷航空从一家商务包机航司变成了一家旅游包机航司。由于业务范围的不断转换，空乘常因工作不熟悉而被旅客投诉，服务质量大不如前，在破产的边缘疯狂试探。
佳捷航空 波音737-800 （Jetphotos）
佳捷航空 波音737-800 （Jetphotos）
2015年4月14日，佳捷航空再次面临财务危机，随即裁员百分之五十，夏季欧洲包机业务也只得暂停。在亏损多月后，仅存六架飞机中的五架停场，佳捷航空名存实亡。2015年9月1日，佳捷航空宣布无限期停止航线运营，结束了佳捷航空疯狂的15年。
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发表于 2022-8-26 18:09:37
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