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上世纪八十年代是英国航空业的鼎盛时代，无数航空公司在此期间诞生。八十年代末，嗅觉敏锐的澳大利亚企业家保罗·斯托达特（Paul Stoddart）看到了欧洲临时包机航空公司的市场空白。
保罗·斯托达特
所谓临时包机航空公司，即不与旅行社签订长期协议、自由发展的包机航空公司，当时英国正缺少这种公司来填补市场的空白。1989年，欧洲航空（European Aviation）在英国成立，不久后更名欧洲航空包机（European Aviation Air Charter）。
欧洲航空包机 BAC 1-11
欧洲航空包机 BAC 1-11（Jetphotos）
与其他同时期成立的包机航空、廉价航空相同，欧洲航空包机在成立之初主要运营老旧的二手飞机。欧洲航空包机的第一架飞机，是购自澳大利亚皇家空军的BAC 1-11，普通乘客能有机会乘坐曾经的军机，也算特别的幸运了。这架BAC 1-11在交付欧洲航空包机时已经是三十年机龄有余，是名副其实的“老爷机”。
欧洲航空包机 BAC 1-11（Jetphotos）
欧洲航空包机 BAC 1-11
欧洲航空包机 BAC 1-11（Jetphotos）
除了老掉牙的BAC 1-11，欧洲航空包机也引进了更为破旧的维克斯子爵，这些子爵客机在加入机队时已经是将近四十年机龄，好在维护得当，勉强能飞。
欧洲航空包机 BAC 1-11（Jetphotos）
欧洲航空包机 波音737-200
欧洲航空包机 BAC 1-11（Jetphotos）
成立不久，欧洲航空包机便选择了知名（致命）的英国廉价航空大本营伯恩茅斯机场为运营枢纽。这对于一家刚成立不久的航空公司而言并不是正确的选择，要面对诸如帕尔迈尔航空这样的劲敌。
欧洲航空包机 波音737-200
欧洲航空包机 波音737-200
保罗·斯托达特是个不折不扣的商业天才。在航空公司实现盈利后，他积极帮助航空公司拓展了新的业务，如机组人员培训、飞机租赁、销售等。当时，有不少竞争对手的飞行员都是来自欧洲航空包机旗下的航校，实现了对友商的深度渗透
1993年，欧洲航空包机从英国航空引进二十架BAC 1-11客机，进一步扩大了机队规模。同年年底，欧洲航空包机首架空客A300及波音737交付，向更加现代化的机队迈进。
欧洲航空包机 BAC 1-11
欧洲航空包机 空客A300B4（Jetphotos）
步入千禧年，欧洲航空包机开始运营前往纽约、芝加哥等北美目的地的包机航班，考虑到客流量着实很大，欧洲航空包机从英国航空购入一架波音747-200客机，后来一步步增加至六架，成为英国规模最大的波音747包机运营商。
欧洲航空包机 波音747-200
欧洲航空包机 波音747-200（Airliners）
这六架波音747-200客机中，有一架相当特别，它就是G-BDXJ。相信很多热爱《Top Gear》、《007》等影视作品的朋友都会对它非常的熟悉： 2001年，欧洲航空包机在911事件的大背景下与帕尔迈尔航空化敌为友，签订合作协议，共同运营欧洲经伯恩茅斯前往美洲的航班。遗憾的是，2004年，欧洲航空包机开始严重亏损，保罗·斯托达特开始削减运营成本，机队规模大幅下滑。 欧洲航空包机 波音747-200
2008年12月2日，欧洲航空包机因经营不善而破产停航，结束了短暂的运营。后来，保罗·斯托达特返回澳大利亚成立了OzJet，东山再起。除了喜欢倒腾航空公司外，保罗·斯托达特也是F1迷，退休后便收购了一支车队，做自己想做的事情。
保罗·斯托达特与OzJet
保罗·斯托达特
在新冠肺炎疫情期间，保罗·斯托达特重回航空业，成立欧洲航空（European Aviation），那几架著名的“Thank You NHS”便是他的杰作：
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发表于 2022-3-26 17:26:03
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