桂林一枝—Air BC
本帖最后由 NHA航空 于 2022-8-22 14:18 编辑上世纪七十年代末，加拿大航空业飞速发展，为应对客流激增带来了需求，众多地方企业采用合资的形式成立了区域性航空公司。这些区域性航空公司主要以运营乡镇航线为主，机队规模普遍较小，但同样竞争激烈。
卑诗航空 DHC-6
1980年，由加拿大Jim Pattison集团牵头，联合Calumet Air Service、Canadian Air Transit、Flight Operation、Gulf Air Aviation、Haida Airlines、Island Airlines、Omineca Air等多家地方航空公司合并，组成了加拿大规模最大的区域性航空公司——卑诗航空（Air BC）。
卑诗航空 DHC-6
成立之初，卑诗航空机队全部由德·哈维兰加拿大DHC-6“双水獭”飞机组成。1983年，STOL性能极强的DHC-7交付卑诗航空，开启了卑诗航空转战城市航线的步伐。三年后，卑诗航空首架DHC-8交付，多条新航线顺势开通，标志着卑诗航空成为加拿大中部规模最大的航空公司之一。
卑诗航空 DHC-7（Jetphotos）
卑诗航空 DHC-7
卑诗航空 DHC-8-100
1987年，加拿大航空（Air Canada）收购卑诗航空百分之八十五的股份，卑诗航空成为加拿大航空的区域合作伙伴，以加航支线（Air Canada Connector）的名义继续运营。次年，卑诗航空引进首架喷气式客机——英国宇航BAe 146-200，进入喷气时代。
卑诗航空 DHC-7-300
卑诗航空 DHC-7-300
卑诗航空 BAe 146-200（Jetphotos）
九十年代初是卑诗航空的巅峰时期，一度控制卡尔加里、埃德蒙顿、麦克默里堡、阿伯茨福德、坎贝尔河等大型机场的区域性航线市场。1994年，卑诗航空引进一批英国宇航Jetstream 31，将航线拓展至道森克里克与坎卢普斯。
卑诗航空 BAe 146-200
卑诗航空 BAe Jetstream 31（ABPic）
1995年，加拿大航空收购了卑诗航空的所有剩余股份，卑诗航空随即成为加航旗下的全资子公司。2001年1月，加航宣布整合旗下卑诗航空、诺瓦航空、安大略航空以及加拿大联盟航空等几家支线航空公司，推出全新品牌加航Jazz。至此，卑诗航空的故事宣告结束。
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