亲民点吧—Lockheed-Azcarate LASA-60
本帖最后由 NHA航空 于 2022-8-15 10:40 编辑上世纪五十年代中期，美国老牌飞机制造商洛克希德与墨西哥阿扎卡拉特（Azcarate）合资成立了洛克希德-阿扎卡拉特飞机公司，专为南美市场提供性能优秀的通用飞机。
LASA-60
洛克希德-阿扎卡拉特飞机公司的第一个机型被命名为LASA-60，由美国传奇航空工程师艾尔·穆尼（Al Mooney）操刀，是一款上单翼布局的轻型飞机。
LASA-60
LASA-60全长8.79米，翼展11.84米，机翼面积为19.54平方米，MTOW达1746千克，搭载一台来自大陆发动机公司的TSIO-470-B-A1A六缸水平对置活塞螺旋桨发动机。最高飞行速度为238公里每小时，经济巡航速度为220公里每小时，航程为885公里，最大升限为6700米。
LASA-60
1959年9月15日，由洛克希德生产的LASA-60原型机在美国完成首飞，随后运往墨西哥进行后续试飞。1960年，首架生产型LASA-60交付墨西哥空军，投入使用。
首架生产型LASA-60的交付仪式
由于定价过高等问题，LASA-60在南美市场始终不敌塞斯纳、派铂、比奇等传统美国厂商。在生产44架后，洛克希德-阿扎卡拉特飞机公司决定把飞机的生产许可证出售给意大利的阿尔马基飞机公司（Aermacchi），LASA-60随即更名AL-60，由意大利的工程师来延续它的使命。
LASA-60
为了将AL-60销往非洲，阿尔马基飞机公司的工程师简化了飞机的配置和设计，后期生产的AL-60C甚至把前三点式起落架都砍掉了，换成了成本更低的后三点式设计。
LASA-60（ABPic）
除此之外，早期生产的AL-60用料更好，后期型号均有不同程度的减配，皮革座椅都变成了编织材料，价格却未减半分，以至于AL-60系列机型的销量越来越差。无奈，1974年，阿尔马基飞机公司将AL-60的生产许可证出售给了南非的阿特拉斯飞机公司（Atlas Aircraft）。
LASA-60
LASA-60（ABPic）
南非生产的AL-60被称为阿特拉斯C4M Kudu，累计生产四十余架，并没能回本。再后来，南非阿特拉斯飞机公司又将C4M Kudu的生产许可证转手给加拿大的西北工业公司，后者在C4M Kudu的基础上开发出了还算畅销的西北游侠系列机型，回到了美洲，也算是再续前缘。
LASA-60（Jetphotos）
今天，全球范围内似乎已经没有LASA-60家族机型仍在飞行。事实证明，洛克希德根本不适合造亲民的飞机，还是老老实实造军机吧，少折腾这些竞争激烈的玩意。下一期，我们聊仙童F-11“哈士奇”，敬请期待。本文使用的图片均为公有领域。图文未经允许严禁转载编辑：143责任编辑：AKB审核签字：0523图片审核签字：0523最终审核：NHA审核组
页:
[1]